福建闽清近半生产线停产

据了解，闽清陶瓷运不出去，主要与“9·21新交规”限制车货的高度和重量后，车、柜不匹配，以及没有驾驶员有关。

企业主普遍反映，新规定来得突然，没有给企业一个过渡和缓冲期，就算重新买车也是需要时间的。据调查，福州市对此次新规定执行力度大，执法严格。如果有货车超载超高经过高速路口，交警不会先把车拦下来，就像闯红灯一样，先记录下来，过几天再通知货车司机车超重或者超高了，扣12分，罚款2000元。因此，现在驾驶员每天都是提心吊胆的，不敢去工厂拉货，也没有驾驶员了。

车少也是一个原因。据福建沃美国际物流有限公司厦门分公司业务员王建平介绍，装23吨货，用的是跟28吨货同一种规格和尺寸的国际标准货柜，新规定实施前，2轴货车可以装28吨的货柜，现在需要3轴货车才能装运这种规格和尺寸的货柜，然而，目前，在福州地区很少有这种3轴货车。据闽清商务局工作人员说，在闽清，符合装载要求的货车只有一两台。

货出不去，从而造成闽清建陶企业库存激增。据闽清县商务局一工作人员介绍，现在闽清规模稍小的陶企积压的货都在2000多万元了，规模稍大的，至少积压了三四千万元的货。而正常情况下，企业的库存维持在1000万元左右，相比之前，企业库存翻了一倍甚至更高。

高起的库存，让闽清建陶企业压力山大。吴仁明所在的闽清金城陶瓷，地处东南瓷都白樟陶瓷重镇，该公司拥有两条生产线，年产量达到2000万平方米，主要生产多种规格的中高档内墙砖和釉面砖及其配套产品。吴仁明告诉记者，新规实施前，金城陶瓷一个月发货量可达200多个货柜。新规执行以来，金城陶瓷累计发货不到20个货柜。发货量急剧下降，并引发一系列连锁反应，库存由原来的60-70个货柜上升到150个货柜。

中陶的黄孙龙也开始感到压力，现在库存达到了二三十万件，比以前多了一倍多。

对于陶瓷外贸商来说，这也是一件令人头痛的事。“我们的货主要发往中东地区，新规定一实施，我们都不敢发货了，现在也没办法发货，订单几乎没有了。”易速家CEO林阿里说，“现在要用大车拉货，这种车在福州很少，如何把已经生产出来的货发出去，这让我感到很头痛。”他表示，上个星期才发了7个货柜，而往常一个星期要发50个货柜左右。

闽清县陶瓷行业协会会长陈文其通过考察后，得到的结论是，目前，闽清至少有三分之二的货没办法运出去。

车少了，运费自然要涨。根据福建沃美物流厦门分公司提供的运价显示，从闽清工厂仓库到福州马尾港，新规定执行前，一个28吨国际标准的货柜，运费1200元;新规定执行后，同样为28吨的国际标准货柜，只能装23吨货，运费涨到1800多元，同样标准尺寸的货柜，少装5吨货，运费还多了600多元。

如果按照单价来计算，新规定实施前，运费单价为1200(元)÷28(T)=42.86元/吨。新规实施后，运费单价为1800(元)÷23(T)=78.26元/ 吨，运费涨幅超过60%。

沃美物流业务员王建平说，“运费涨价，国外的客户都不能接受，都不愿意发货，发货量少了很多。”他表示，沃美物流平常一个月可以从闽清发1000多个货柜，近一个月发货不足300个货柜，发货量减少了三分之二。

环宇陶瓷负责人刘先生说，“成本一下增加，客户接受不了，把货扔在我们仓库。正常情况一下，我们一天可以发12个货柜，一个月基本上可以发360多个货柜，现在只能发一半的货柜，客户都在等待和观望是否有新的政策出台。”

中陶黄孙龙反映，一方面，市场不景气，订单少了很多，尤其是发往东欧的货少了很多;另一方面，即便有客户发货，也只能到码头拼柜。他举了一个例子，原来4个货柜的货要用5个柜装，其中一个柜的货要到码头拼柜，首先，操作就很麻烦，其次，这无形中增加很多成本，包括增加人手的人力成本等。而现在发往国外的运费很贵，一个柜一万多元人民币，费用增加，厂商都没办法接受。

吴仁明认为，本来在台风“鲇鱼”过后，可以恢复其中一条生产线，但紧随而来的“9·21新交规”使得该生产线一直不能及时投产。他表示，金城陶瓷在等待，观察形势，如果形势好转，考虑近期恢复该条生产线。他补充说，不仅是金城陶瓷停了一条生产线，闽清有近半的生产线停产了，闽清陶瓷基本都撑不下去了。

事实上，运费上涨，影响的不仅是发出去的货，还有进来的原材料。环宇陶瓷刘先生透露，原料进来的成本至少上涨15%-20%，现在，闽清形势逼人，货出不去，原料进来又贵，目前，闽清停产的生产线有近20条。

据了解，货柜的装货重量减少后，又间接地提高了出口的清关税。闽清商务局工作人员告诉记者，尽管货重只有23吨，但还是按照国际货柜28吨的标准来计算清关税，上涨的运费和提高的清关税加起来，一个货柜多出了1000多美金。该工作人员称，做出口的企业利润本身就很微薄，现在比原先增加了1000多美金的费用，企业基本没有利润了。

在中陶黄孙龙眼中，这种情况不知道要撑到什么时候了。中陶主要生产300×300(mm)、600×600(mm)的釉面砖、内墙砖，产品销往全国各地并出口东南亚、中东和南非等国家和地区。黄孙龙表示，出口转内销，内销也不好做，市场太不景气了，也不知道哪种产品好销。

还在继续生产的建陶企业，工厂仓库堆放不下，选择把货先运送到码头堆场做场装，这样产生的费用也是高。货柜从工厂运到码头堆场，7天免租期，7天后按照每天3元/吨收取仓储费。

现在，闽清建陶企业都处在观望中。闽清县商务局工作人员说，后期还要看政策落实的时效性和监管力度，如果10月20日前后，这种情况还没有好转，有些企业可能准备提前放假过年了。“如果是这样的话，那问题就严重了，从现在放假到春节过后，还有四五个月的时间，工人没有工作了，就跑了，这对后续再恢复生产会带来一系列的影响。”

在闽清，陶瓷产业如今仍为当地支柱产业之一，也是我国最大的内墙砖生产基地之一，60%以上为出口企业，产品主要销往南美、东南亚、欧洲、中东，这其中80%出口中东。

近年来，闽清政府一方面提高环保准入门槛，关停、淘汰大批落后企业。据了解，2007年以前，闽清县最高峰时有超过300家陶瓷企业，经多次整改淘汰和转型升级，闽清县陶瓷企业如今只剩下39家。

黄孙龙说，运费贸然间提高30%以上，厂家的生产成本也在提高，而产品的价格却涨不上去，对于做出口的企业来讲，本身国际竞争已经很大了，运费一涨，在国际市场上就完全没有竞争力了。他告诉记者，闽清做出口的企业原来可能是保本做生意，略有一点盈利，现在运费成本增加了，厂家只有两条路可以走，要么提价，要么停产。

在黄孙龙看来，货出不去，都积压在仓库，厂家想提价肯定提不起来。他表示，“除非仓库是空的，即使运费涨了，这种情况还可以跟客户谈条件，现在我们是被动的一方，没有条件跟客户谈条件。”

令陈文其担忧的是，闽清建陶企业大面积停产的后果是，客商拿不到货，会流失到其它地方。现在，客商在其它地方有很多选择，比如，广西、临沂等地，都是闽清的竞争对手。

一位不愿意透露姓名的企业负责人黄小姐说，闽清陶瓷在中东市场还受到了来自印度陶瓷以及中东本土陶瓷的冲击，此外，中国在非洲建的陶瓷厂逐渐投产也挤占了闽清陶瓷一部分份额。如果长时间不能发货，闽清陶瓷在中东市场的份额将会越来越少，甚至被蚕食。

林阿里分析说，闽清300×600(mm)以下的小砖、墙砖，如，250×400(mm)，250×500(mm)，250×330(mm)、200×300(mm)、150×150(mm)，200×200(mm)有优势。“原来广西码头的运费比福州码头的高，运费低本来也是闽清的一项优势，现在运费上涨，闽清已经没有优势了”。

林阿里说，他将选择去广西进货。因为广西可以正常发货，而闽清的货发不出去。在他看来，闽清现阶段的情况很糟糕，他称，很多企业都快活不下去了，由于闽清本身就是中低端制造企业，因为这个原因，现在闽清只剩下二十多家企业了，其它的基本上都停了。他表示，将在今年佛山秋季陶博会上寻找广西的厂家合作，“因为没有办法。”林阿里对记者说。

黄孙龙也认为，来自市场的压力也较为明显，如果市场环境好，产品能畅销，什么都不是问题。他反映，相比出口的企业，做内销的企业形势稍微好一点，一些陶企考虑出口转内销，但内销的竞争也大，其主要竞争对手是山东临沂产区。

相比闽清，临沂做内墙砖以产能取胜，投产的都是大线，日产能4- 5.5万平方米，即使运费上涨、煤炭上涨，每片瓷砖上涨0.2-0.4元，价格还是比闽清的瓷片便宜。闽清都是小规模生产线，日产能在2万平方米左右，不能走量，其次，闽清天然气生产成本高，而目前市场上的瓷砖在品质、花色上已经相差无几，闽清陶瓷很难有竞争力。

相较于佛山等陶瓷重镇，闽清陶瓷长期以来“小而散”，在中低档徘徊。一个不愿意透露姓名的企业负责人表示，闽清建陶产品大多是中低档以下，很难进入大中城市市场。二是今年以来受原材料、环保压力和限超的影响，陶瓷产品成本普遍提高，且瓷砖销价无法提高，企业经济效益明显下滑。三是受国家宏观调控的影响，房地产业市场再度低迷，整个陶瓷市场疲软，产大于销，企业流动资金不足，无法满负荷生产。

大环境不好是各产区一起面对的，但闽清近期两场天灾对当地陶瓷厂来说更是雪上加霜。根据企业反映，闽清陶瓷在“尼伯特”和“鲇鱼”中损失惨重。记者从福州官方统计数据查到，“7·9台风”，闽清县16个乡镇普降特大暴雨，11个乡镇全部断水、断电，通讯中断，全县三分之一人口受灾。分布在梅溪沿岸闽清陶瓷重镇白樟、白中两镇的陶瓷企业，在此次特大洪灾中损失惨重，其中有3家损失最为严重，厂房的机器设备基本全部被洪水浸泡损毁，其他企业间接或部分受损，地处溪南村梅溪河套中间地溪南坂工业园的锦陶陶瓷，厂房全部被摧毁，两栋办公大楼成为危房，直接经济损失上亿元。

陈文其告诉记者，“7·9台风”已导致闽清陶瓷企业停产近20天。台风带来的影响刚过，“9·21新交规”正式实施，让原本还未恢复元气的陶企再次陷入困境。

福建陶瓷行业协会秘书长叶少芬表示，闽清县四面环山，由于地处山区，货从山区运到港头码头有一定的距离，高速公路运输成本会增加很多，新规定的实施，导致司机都不敢去接单，如果再这样下去，闽清建陶产业的生存空间几乎都没有了，日子将更加艰难。

座谈会上，闽清县商务局局长高理銮表示，“9·21新交规”是全国性的政策，对所有的企业都是一样的。他提出，当前，闽清建陶企业一方面可以转型升级，做大做强，在技术上进行升级改造，在节能减排上狠下功夫，做出高品质的产品。另一方面，朝着高科技发展，引进先进技术，并对废水、粉尘、废气和热能进行回收利用，既可节约企业生产成本，又能减少对外排放。

同时，高理銮还提出，当前海绵城市建设已上升到国家战略，作为海绵城市建设体系中重要的一环，海绵瓷砖也是一个机遇，闽清建陶企业可以考虑朝着这个方向来研发产品。